汽车门锁的拉手机构包括外拉手柄、回位弹簧、滑块、执行杆、拉手支承座以及弹簧支承座。外拉手柄通过拉手支承座与滑块相连接，回位弹簧的两端分别与滑块以及弹簧支承座活动连接；执行杆的两端分别与滑块以及弹簧支承座活动连接。外拉手柄以及滑块构成的连线与执行杆不相垂直。
   此拉手机构通过往上拉动外手柄压缩回位弹簧，同时，滑块带动执行杆绕弹簧支承座摆动，从而拉动门锁锁体中的杠杆和棘爪，使锁体中的锁扣得以解锁、打开车门。因此，与现有技术相比，该汽车门锁的拉手机构减少了支承座的数量，减小了体积，使结构更为紧凑，同时也降低了拉手的制造成本，降低了维护概率，提高了使用稳定性，解决了现有拉手机构需要通过3个支承座与车门固定，导致拉手机构在使用时的稳定性相对不高的问题。